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14th FAI Junior World Gliding Championships 2026
EDPA Aalen – Elchingen, Germany
2. bis 15. August 2026
Willkommen
Wir freuen uns sehr, Euch zur Teilnahme an der 14. FAI-Juniorenweltmeisterschaft im Segelfliegen für die Club- und Standardklasse in Aalen-Elchingen (EDPA), Baden-Württemberg, Deutschland, im Sommer 2026 einladen zu dürfen. Wir sind dabei, alle notwendigen...
Segelflugzeuge und ihre verschiedenen Klassen
Weltweit gibt es eine Vielzahl von Segelflugzeugtypen mit unterschiedlichen Leistungen. Das macht es natürlich schwer, diese innerhalb einer Wettbewerbskonkurrenz gerecht zu bewerten. Ein ausgeklügeltes Punkte- und Klassensystem soll diese Gerechtigkeit bewerkstelligen.
Bei der Segelflug-Junioren-WM in Elchingen wird in zwei Klassen gestartet.
Clubklasse
In dieser Klasse fliegen sehr viele unterschiedliche Flugzeugtypen. Sie ist gerade für Junioren eine sehr günstige Möglichkeit in den Leistungssegelflug einzusteigen. Die Flugzeuge sind meistens ältere Konstruktionen, die mit aktuellen Maschinen nicht mehr mithalten können und oft auch nicht mehr gefertigt werden. Solche Flugzeuge sind aber nicht schlecht – im Gegenteil. Viele Vereine weltweit besitzen solche Muster. So können diese Flugzeuge auch ohne großen finanziellen Aufwand betreiben und den Jugendlichen zur Verfügung gestellt werden. Die Flugzeugentwicklung ist so vorangeschritten, dass in dieser Klasse keine Holzflugzeuge mehr starten, nur noch Kunststoffsegler. Für den Laien sind diese Flugzeuge nur sehr schwer von den High-End-Modellen zu unterscheiden.
Clubklasse-Flugzeuge haben eine Gleitzahl selten schlechter als 1:38, das heißt: 1000 Meter Höhenverlust für 38km Flugstrecke. Viele unterschiedliche Typen sind in der Clubklasse am Start. Deshalb werden, um für Gerechtigkeit zu sorgen, innerhalb der Klasse alle erflogenen Leistungen mit einem Index verrechnet, der den besonderen Qualitäten des jeweiligen Flugzeugs entspricht. In der Clubklasse wird ohne Wasserballast geflogen.
Standard Klasse
Die Standardklasse zählt zu den FAI-Klassen, d.h. sie ist weltweit etabliert. In ihr fliegen Flugzeuge der neuen Generation bis 15 Meter Spannweite und ohne auftriebsveränderbare Klappen, den sogenannten Wölbklappen an der Flügelhinterkante. Einziehfahrwerk und integrierte Wassertanks in den Flügeln sind erlaubt.