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14th FAI Junior World Gliding Championships 2026
EDPA Aalen – Elchingen, Germany
2. bis 15. August 2026
Viertes Bulletin veröffentlicht
Rev. April 2026 Neues Bulletin veröffentlicht Local Procedures veröffentlicht Luftraum- und Wendepunkt Dateien verfügbar Link zu Dokumenten und Dateien...
Validierung von nicht-EASA Lizenzen
Alle Piloten mit nicht-EASA Lizenzen müssen ihre Lizenz gemäß LBA Vorgaben validieren lassen. Wir können die Piloten mittels eines vereinfachten Verfahrens dabei unterstützen. Dies ist nur für die 14. JWGC 2026 möglich. Das Verfahren und alle erforderlichen Formulare...
Weihnachts Überraschung
Sponsoring-Aktion von A. Spindelberger Fahrzeugtechnik GmbH Eine ganz besondere Überraschung wird es Im Rahmen der 14. JWGC 2026 geben! Für die Clubs beziehungsweise Vereine der WM-Teilnehmer verlost der führende Hersteller von Segelflug-Anhängern die Firma A....
Drittes Bulletin veröffentlicht
Rev. December 2025 IGC officials Registrierungs Prozess Lizenz Validierung für Piloten Anforderungen an Strobes und Kollissionsvermeidungs-Transceiver Gebühren Ankündigung für weitere sensationelle Preise Link to the Bulletin doc...
Angebote zur Übernachtung
Camping direkt am Flugplatz ! Und 10% Rabatt für die Miete eines Wohnmobils oder Camper Vans. Übernachten - Junior World Gliding Championship 2026
2. Bulletin korrigiert
Rev. 2.2 Oktober 2025 Schreibfehler der Mailadresse korrigiert Details bitte diesem Bulletin-Dokument entnehmen.
Zweites Bulletin veröffentlicht
Rev. 2.1 August 2025 NAC Nominierung und Registrierung Vorläufige Termine Voraussetzungen für Piloten und Flugzeuge Gebühren Versicherungen Charter Flugzeuge Ankündigung der Bitterwasser Ltd. Details bitte diesem Bulletin-Dokument entnehmen.
Noch genau ein Jahr…
In genau einem Jahr beginnt in Elchingen die Junioren Segelflug Weltmeisterschaft. Der Countdown läuft. Der LSR Aalen freut sich auf dieses sportliche Grossereignis und die Piloten aus aller Welt. Die Vorbereitungen sind bereits im Gange.
Selfbriefing für Training 2025 verfügbar
Für die Trainings Periode 2025 ist das Selfbriefing Dokument verfügbar. Download
Erstes Bulletin veröffentlicht
Rev. 1.2 Februar 2025 Soeben wurde das erste Bulletin zur 14. FAI Junioren-Weltmeisterschaft im Segelfliegen veröffentlicht. Wir würden gerne von Euch erfahren, ob Ihr eine Teilnahme an der JWGC 2026 und an Trainingsaktivitäten im Jahr 2025 auf unserem Flugplatz...
Segelflugzeuge und ihre verschiedenen Klassen
Weltweit gibt es eine Vielzahl von Segelflugzeugtypen mit unterschiedlichen Leistungen. Das macht es natürlich schwer, diese innerhalb einer Wettbewerbskonkurrenz gerecht zu bewerten. Ein ausgeklügeltes Punkte- und Klassensystem soll diese Gerechtigkeit bewerkstelligen.
Bei der Segelflug-Junioren-WM in Elchingen wird in zwei Klassen gestartet.
Clubklasse
In dieser Klasse fliegen sehr viele unterschiedliche Flugzeugtypen. Sie ist gerade für Junioren eine sehr günstige Möglichkeit in den Leistungssegelflug einzusteigen. Die Flugzeuge sind meistens ältere Konstruktionen, die mit aktuellen Maschinen nicht mehr mithalten können und oft auch nicht mehr gefertigt werden. Solche Flugzeuge sind aber nicht schlecht – im Gegenteil. Viele Vereine weltweit besitzen solche Muster. So können diese Flugzeuge auch ohne großen finanziellen Aufwand betreiben und den Jugendlichen zur Verfügung gestellt werden. Die Flugzeugentwicklung ist so vorangeschritten, dass in dieser Klasse keine Holzflugzeuge mehr starten, nur noch Kunststoffsegler. Für den Laien sind diese Flugzeuge nur sehr schwer von den High-End-Modellen zu unterscheiden.
Clubklasse-Flugzeuge haben eine Gleitzahl selten schlechter als 1:38, das heißt: 1000 Meter Höhenverlust für 38km Flugstrecke. Viele unterschiedliche Typen sind in der Clubklasse am Start. Deshalb werden, um für Gerechtigkeit zu sorgen, innerhalb der Klasse alle erflogenen Leistungen mit einem Index verrechnet, der den besonderen Qualitäten des jeweiligen Flugzeugs entspricht. In der Clubklasse wird ohne Wasserballast geflogen.
Standard Klasse
Die Standardklasse zählt zu den FAI-Klassen, d.h. sie ist weltweit etabliert. In ihr fliegen Flugzeuge der neuen Generation bis 15 Meter Spannweite und ohne auftriebsveränderbare Klappen, den sogenannten Wölbklappen an der Flügelhinterkante. Einziehfahrwerk und integrierte Wassertanks in den Flügeln sind erlaubt.